國家鐵路局關于印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》的通知（全文發(fā)布）

近日，國家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），明確“十四五”時期我國鐵路科技創(chuàng)新工作的指導思想、基本原則、發(fā)展目標和重點任務?！兑?guī)劃》是我國鐵路領域關于科技創(chuàng)新的首個五年發(fā)展規(guī)劃，對促進鐵路科技自立自強、推動鐵路高質量發(fā)展，支撐建設科技強國、交通強國具有重要意義。

《規(guī)劃》提出，在工程建造方面，要掌握復雜地質30公里以上長大隧道建設技術，突破巖爆與大變形隧道設計施工、深切峽谷特大跨度橋梁建造等一系列技術難題，并逐步形成更高速度鐵路設計建造成套技術。

《規(guī)劃》要求，加強現代工程裝備技術研發(fā)，開展掘進機圍巖等級識別和新型破巖方法研究，研制新一代隧道掘進機和隧道鉆爆法施工作業(yè)裝備。

研發(fā)融合信息技術的高效率高精度鉆探、原位測試、巖土試驗、物探、遙感設備。

開展智能化掘進、架橋、養(yǎng)護機器人關鍵技術研發(fā)，推進復雜環(huán)境下智能化、譜系化、可配置的鐵路線路勘察、建造、檢測、監(jiān)測、運維、救援等成套工程裝備研究及規(guī)模化應用，提升工程施工管理的數字化、集成化、可視化水平。

國家鐵路局關于印發(fā)《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》的通知

（國鐵科法〔2021〕45號）

各相關單位：

為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，推進“十四五”時期鐵路科技創(chuàng)新工作，推動鐵路高質量發(fā)展，支撐科技強國、交通強國建設，國家鐵路局組織編制了《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》?，F印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

國家鐵路局2021年12月14日

（此件公開發(fā)布）

“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃

　　鐵路是綜合交通運輸體系的骨干，是建設現代化經濟體系的重要支撐，是全面建設社會主義現代化國家的先行領域。鐵路科技創(chuàng)新是國家科技創(chuàng)新體系的重要組成部分，是引領鐵路發(fā)展的第一動力。為持續(xù)推進鐵路科技創(chuàng)新，推動鐵路高質量發(fā)展，支撐科技強國、交通強國建設，根據國家和行業(yè)相關規(guī)劃部署，制定本規(guī)劃。

　　一、發(fā)展基礎

　　黨的十八大以來，鐵路行業(yè)堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真學習貫徹習近平總書記關于科技創(chuàng)新的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神，深入落實國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，著力推進關鍵技術自主攻關和產業(yè)化應用，鐵路科技創(chuàng)新取得歷史性成就，總體技術水平進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平，為中國鐵路發(fā)展提供了全方位的科技支撐。成功研制擁有完全自主知識產權具有世界先進水平的復興號中國標準動車組，形成涵蓋時速160～350公里不同速度等級的動車組產品譜系，京張高鐵在世界上首次實現時速350公里自動駕駛商業(yè)運營，時速600公里高速磁浮交通系統成功下線；智能鐵路關鍵技術攻關取得突破，發(fā)布中國智能高鐵技術體系架構1.0版；系統掌握高原、高寒、大江大河、艱險山區(qū)等復雜地質及氣候條件下高速鐵路和不同軸重等級重載鐵路的建造技術；掌握復雜路網條件下高速鐵路運營管理和重載鐵路運輸組織集約化精細化技術，構建人防、物防、技防“三位一體”的安全保障體系；鐵路標準化工作全面發(fā)展；打造產學研用相互融合的鐵路技術創(chuàng)新體系，培育一批高水平科技創(chuàng)新基地、科技人才和創(chuàng)新團隊；推進鐵路科技國際交流合作，中國鐵路的國際影響力逐步提升。但也存在一些短板，主要表現為：部分關鍵基礎材料、基礎零部件及基礎元器件等核心技術亟待突破，更高速度、更加智能、更高效率及安全綠色技術有待補強，創(chuàng)新基地、創(chuàng)新人才等科技創(chuàng)新力量尚需提升，創(chuàng)新機制仍需完善。

　　“十四五”時期是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一個五年期，也是加快建設科技強國、交通強國的關鍵攻堅期。立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動鐵路高質量發(fā)展，對堅持創(chuàng)新的核心地位、充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領驅動作用提出了更高的要求。面向世界科技前沿，要以成為世界鐵路科技發(fā)展中原始創(chuàng)新和核心技術的需求提出者、創(chuàng)新組織者、技術供給者、市場應用者為目標，強化基礎研究，加快新一代信息技術等與鐵路深度融合，搶占新一輪科技革命和產業(yè)變革制高點，保持我國鐵路科技創(chuàng)新領先優(yōu)勢，增強國際話語權和影響力。面向經濟主戰(zhàn)場，要推進鐵路科技創(chuàng)新與經濟發(fā)展緊密結合，加強重點領域科技攻關和成果轉化運用，提高運輸質量和效率，推動鐵路發(fā)展方式轉變和產業(yè)鏈優(yōu)化升級，促進數字經濟和實體經濟融合發(fā)展，當好中國現代化的開路先鋒。面向國家重大需求，要堅持以國家需要為指引，以重大工程為抓手，推進鐵路領域戰(zhàn)略高技術、裝備和系統集成攻關，服務區(qū)域協調發(fā)展、碳達峰碳中和等國家重大戰(zhàn)略實施。面向人民生命健康，要堅持人民至上、生命至上，加強鐵路運輸服務、安全、綠色等技術創(chuàng)新，提高運輸服務品質和安全保障能力，創(chuàng)造清潔美麗的生態(tài)環(huán)境，更好滿足人民群眾美好生活需要。

　　二、總體要求

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　　以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會精神，立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，以推動鐵路高質量發(fā)展為主題，以建設人民滿意鐵路為根本目的，以實現鐵路科技高水平自立自強為努力方向，堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，聚焦鐵路重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，著力增強鐵路科技創(chuàng)新能力，著力完善鐵路科技創(chuàng)新體系，著力優(yōu)化鐵路科技創(chuàng)新生態(tài)，著力提升鐵路科技創(chuàng)新水平，為建設安全、便捷、高效、綠色、智能、經濟的現代化鐵路，加快建設科技強國、交通強國提供有力支撐。

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　　目標導向，需求牽引。圍繞建設科技強國、交通強國的奮斗目標，立足服務國家戰(zhàn)略和人民群眾對美好生活的新期待，促進新理論、新技術、新材料、新工藝、新設備在鐵路的應用發(fā)展，加快科技創(chuàng)新成果轉化，強化高質量科技供給。

　　自主創(chuàng)新，重點突破。突出鐵路自主創(chuàng)新領跑優(yōu)勢，強化基礎理論研究和應用基礎研究，注重關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術創(chuàng)新，聚焦芯片、基礎材料、基礎零部件等關鍵核心技術短板，集智攻關，取得突破。

　　改革引領，人才驅動。強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，推動創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，發(fā)揮政府搭平臺、建機制、擬政策作用，營造良好創(chuàng)新環(huán)境。堅持人才是第一資源，推動校企合作，打造戰(zhàn)略科學家、一流科技領軍人才和創(chuàng)新團隊，充分激發(fā)人才創(chuàng)新活力。

　　開放合作，協同推進。堅持全球視野，主動融入全球科技創(chuàng)新網絡，持續(xù)拓展鐵路科技國際交流合作。統籌鐵路行業(yè)各方力量和各類資源，深化產學研用融合創(chuàng)新，推動跨區(qū)域、跨領域、跨部門協同創(chuàng)新。

　　（三）發(fā)展目標

　　到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續(xù)領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術水平世界領先。

專欄1：2025年主要目標

　　技術裝備：復興號中國標準動車組譜系化更加完善，時速400公里級高速輪軌客運列車、3萬噸級重載列車、高速輪軌貨運列車等裝備研制實現重大突破。

　　工程建造：掌握復雜地質30公里以上長大隧道建設技術，突破巖爆與大變形隧道設計施工、深切峽谷特大跨度橋梁建造等一系列技術難題，并逐步形成更高速度鐵路設計建造成套技術。

　　運輸服務：鐵路高效、快速、精細化運維水平明顯提高，掌握高速鐵路更小追蹤間隔技術并推廣應用，旅客聯程運輸網絡構建與協同運輸組織技術實現突破，客貨運服務技術進一步提升。

　　智能鐵路：智能鐵路成套技術體系不斷完善，北斗衛(wèi)星導航、第五代移動通信技術（5G）、人工智能、大數據等信息技術在鐵路實現更廣泛、成體系應用，各種交通方式信息共享水平明顯增強。

　　安全保障：風險預測預警與防控的一體化主動安全防控技術體系基本形成，應對各類重大風險能力顯著提高，鐵路本質安全水平、設施設備運維養(yǎng)護能力、應急處置及救援技術水平全面提升。

　　綠色低碳：鐵路能源供給技術取得顯著進展，高能效和智能化的牽引供電核心裝備技術達到世界一流水平，能源系統綜合損耗逐年降低，生態(tài)環(huán)保修復和污染綜合防治關鍵技術得到普遍應用。

　　創(chuàng)新體系：企業(yè)主體、市場導向、產學研用深度融合的技術創(chuàng)新體系更為健全，科技創(chuàng)新體制機制更加完善，綜合評價指標體系基本形成，鐵路技術標準體系自主完備、世界領先，建成50個以上鐵路科技創(chuàng)新基地，人才隊伍建設成效顯著。

　　展望到2035年，中國鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強，總體技術水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領先鋒和重要人才中心，有力支撐社會主義現代化強國建設。

　　三、重點任務

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　　聚焦裝備領域關鍵技術，推進更高速智能動車組、先進載運裝備、現代工程裝備研制，加快關鍵核心技術攻關，推動技術裝備高端化、智能化、譜系化發(fā)展，打造現代化裝備體系。

　　1.推動更高速度輪軌技術研發(fā)

　　研發(fā)高速列車系統集成、承載走行結構、輪軸驅動、制動控制等制約速度和能效提升的關鍵技術，形成系列化的標準體系和試驗驗證能力，構建自主可控、性能指標領先的時速250～400公里級高速列車產品平臺，實現技術水平持續(xù)引領。深化高速列車輪軌關系、弓網關系、空氣動力學、車輛動力學、撞擊動力學、振動與噪聲控制、無砟軌道結構動力學、能源消耗與回收等鐵路基礎理論研究。開展列車在更高運營速度等級下的減阻節(jié)能、減振降噪、車線關系、流固耦合、車輛互操作、客室環(huán)境品質與協同化、智能化、輕量化技術研究，提升列車高運營速度下的安全性、可靠性和舒適性。

　　2.強化先進載運裝備技術研發(fā)

　　完善城際及市域（郊）裝備技術研發(fā)，提升城際及市域（郊）裝備輕量化、智能化、綠色化技術水平。推動3萬噸級重載列車、時速160公里及以上快捷貨運裝備成熟運用，推進25~40噸軸重貨運裝備、時速120公里級多式聯運、高速貨運裝備技術研究運用及產業(yè)化。推進標準化、集裝化、模塊化貨運裝備、新型冷鏈、危險貨物運輸、馱背運輸、雙層集裝箱運輸等鐵路專用車輛研發(fā)運用，實現大宗貨運重載化、快捷貨運高速化、特種貨運專用化發(fā)展。開展時速600公里級高速磁浮系統、低真空管（隧）道高速列車等技術儲備研發(fā)。

　　3.加強現代工程裝備技術研發(fā)

　　開展掘進機圍巖等級識別和新型破巖方法研究，研制新一代隧道掘進機和隧道鉆爆法施工作業(yè)裝備。研發(fā)融合信息技術的高效率高精度鉆探、原位測試、巖土試驗、物探、遙感設備。開展智能化掘進、架橋、養(yǎng)護機器人關鍵技術研發(fā)，推進復雜環(huán)境下智能化、譜系化、可配置的鐵路線路勘察、建造、檢測、監(jiān)測、運維、救援等成套工程裝備研究及規(guī)?；瘧?，提升工程施工管理的數字化、集成化、可視化水平。研究重載鐵路工務設備強化與服役性能提升關鍵技術。發(fā)展適應特殊環(huán)境和時速400公里高速運營的新一代鐵路智能綜合檢測監(jiān)測與無人全自動化巡檢裝備，加快推動大型養(yǎng)護機械升級換代，推進鐵路新型起重機械、高速鐵路快速救援搶修裝備研制運用。

　　4.加快關鍵核心技術攻關

　　攻克基于復雜邊界條件下的軸承基礎理論，提升高速列車轉向架用軸承設計、仿真、材料、制造、試驗及運用維護等關鍵核心技術，建設轉向架用軸承技術和產品創(chuàng)新能力平臺，形成軸承產業(yè)鏈和規(guī)模產業(yè)化能力，推進產品裝車運用。提升高速列車用車輪、車軸及絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）芯片成套技術，建立應用全鏈條技術體系和標準體系，形成完整技術創(chuàng)新平臺，實現產品裝車運用考核并推廣運用。研發(fā)運用新型列車牽引控制、制動控制、輔助供電控制、列車網絡及運行控制系統。

專欄2：技術裝備領域重點工程

　　實施CR450科技創(chuàng)新工程

　　建設時速400公里級高速列車全流程試驗驗證平臺

　　建立時速400公里高速鐵路技術標準體系

　　實施裝備輕量化技術升級工程

　　開展具備無人自主作業(yè)能力的施工和養(yǎng)護裝備應用示范

　　研制高速鐵路新型箱梁制運架、超大型架梁起重機、變跨纜載吊機等新型橋梁運架裝備

　　實施高速列車轉向架用軸承關鍵核心技術攻關工程，建成產品創(chuàng)新能力平臺

　　研制新型中國列車運行控制系統（CTCS）

　　實施高速列車用IGBT芯片成套技術提升工程

　　建設鐵路電磁環(huán)境效應研究與測試平臺

（二）工程建造

　　以重大工程為依托，發(fā)揮科技創(chuàng)新關鍵性作用，提升勘察設計綜合實力，突破復雜艱險山區(qū)工程建造關鍵技術，攻克嚴酷環(huán)境災害孕災機理及防控技術難題，為高起點高標準高質量推進國家重大工程建設提供有力支撐。

　　1.推進勘察設計一體化技術應用

　　開展面向特殊地質環(huán)境、復雜氣象環(huán)境下的遙感目標識別技術研發(fā)，實現鐵路勘察手段的高效率、高精度、高適應性。研究北斗衛(wèi)星導航、機載雷達、無人機低空遙感、航空物探、移動同步定位與建圖（SLAM）等技術，推動空天地一體化勘察技術、衛(wèi)星定位測量方法系統應用。研發(fā)地理信息系統大數據（GIS）、云計算技術支持下的智能選線技術，實現多方案自動生成和多維度智能評價。研究復雜環(huán)境地質勘察關鍵技術，提升工程勘察技術抗干擾、精細化水平。加大鐵路勘察設計基礎軟件研發(fā)力度，加快測試驗證和應用推廣。深入推廣鐵路信息模型技術，實現全生命周期信息模型創(chuàng)建交付的標準化和數字化，推行一體化集成設計。

　　2.強化工程建造技術攻關

　　開展極高地應力、高地溫、軟巖大變形、強震活動斷裂等極端復雜地質條件下隧道建造技術研究，積極推進隧道預制裝配建造技術工程應用，突破工程材料地緣材質利用、關鍵材料腐蝕機理與服役壽命及高原鐵路道岔無縫化等關鍵技術，服務重大工程建設。推進復雜特殊結構橋梁及橋上無縫線路設計施工技術研究，綜合提升艱險山區(qū)鐵路建設水平。研究特殊氣候與復雜地質條件下路基關鍵技術，不斷提升路基工程建造質量。持續(xù)開展無砟軌道結構技術攻關，滿足安全性、舒適性要求。深化時速400公里軌道、橋梁和路基變形控制、隧道和附屬設施氣動效應優(yōu)化等技術研究。進一步優(yōu)化大軸重線橋隧結構型式，建立我國重載鐵路系列化技術體系。

　　3.深化工程防災減災技術應用

　　深化風險控制理論研究，開展基于風險控制理論的防災減災選線與總體設計技術攻關，研發(fā)重大地質災害特征早期識別及趨勢智能識別技術，全面增強鐵路工程風險管理水平。發(fā)展基礎設施災害防治及能力保持技術、應急搶修技術，提升防災及搶修效率。開展復雜環(huán)境條件下施工過程數字化監(jiān)測檢測技術研究，完善工程建造安全保障措施。完善自然災害及異物侵限監(jiān)測系統、地震監(jiān)測預警系統、周界入侵報警系統，提升鐵路工程防災減災技術水平。推廣結構健康監(jiān)測和長期性能觀測技術應用，增強安全數據和問題隱患、運行狀態(tài)和性能規(guī)律等集成管理、智能分析和預警預告能力。

專欄3：工程建造領域重點工程

　　依托滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創(chuàng)新工程基礎設施工程化技術驗證

　　建立25~40噸軸重重載鐵路系列化技術體系

　　研發(fā)智能科技和空天地信息一體化等技術的勘察、測繪、選線技術平臺

　　建成基于建筑信息模型（BIM）技術的鐵路工程多專業(yè)協同的信息化設計施工管理平臺

　　研發(fā)復雜艱險山區(qū)高精度地理地質多元信息獲取分析與山地災害綜合防控技術平臺

　　研發(fā)復雜深部環(huán)境隧道災害評價系統

　　研發(fā)高原高寒地區(qū)橋隧凍融劣化機理與防控技術

　　研發(fā)沿江沿海和跨江越海深水復雜環(huán)境水下隧道建造技術

　　研發(fā)大跨度深水深基礎橋梁建造技術

　　研發(fā)裝配式無砟軌道系統

　　研發(fā)特殊氣候與地質條件下路基結構設計、施工工藝、結構變形控制等技術

　　研發(fā)鐵路基礎設施耐久性提升關鍵技術和智能診斷預警平臺

　　建設鐵路客站、大跨度橋梁、復雜邊坡、長大隧道和軌道等結構健康監(jiān)測、預警系統

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　　圍繞“人享其行、物暢其流”目標，開展旅客運輸、貨物運輸和運輸組織領域技術研發(fā)應用，不斷滿足旅客和貨主多樣化、品質化、精細化運輸服務需求，實現客運便捷化、貨運物流化、調度高效化、運輸智能化。

　　1.推動旅客運輸服務技術創(chuàng)新

　　完善中國鐵路客戶服務系統（12306）架構創(chuàng)新設計研究，實現業(yè)務功能彈性拓展，提升系統并發(fā)處理性能。開展客運需求分析與預測技術研究，實現旅客列車開行方案持續(xù)優(yōu)化。深化差異化服務體系設計技術研究，完善差異化譜系化客運產品體系，有效適應旅客多層次運輸需求。推進全過程旅客智能出行服務技術研究，生物特征識別技術、無感支付技術取得突破性進展，深化研究5G信號上高鐵技術。推動一體化綜合交通樞紐建設，開展旅客聯程運輸網絡構建與協同運輸組織技術研究，逐步實現向旅客推送涵蓋各種交通運輸方式無縫銜接在內的綜合出行方案，構建旅客個性化需求精準服務體系。

　　2.加快貨物運輸服務技術升級

　　完善鐵路貨運電子商務系統（95306）架構設計，優(yōu)化一體化貨運綜合服務平臺，實現電子化應用和多渠道信息服務。推動建設高鐵快運服務體系，形成基礎設施、裝備體系、經營管理相匹配的成套技術方案。應用多式聯運關鍵核心技術，發(fā)展智能化、自動化的鐵路貨運集疏運系統，完善覆蓋終端用戶的高效物流網絡鐵路貨運體系，融入社會物流體系并發(fā)揮骨干保障作用。推進多式聯運鐵路標準化建設研究，加快完善關鍵性、基礎性國家和行業(yè)標準。探索貨運全程跟蹤查詢、運到時限保障等關鍵技術。

　　3.深化運輸效能提升技術研發(fā)

　　開展智能綜合調度關鍵技術攻關，深化高鐵智能調度集中（CTC）、多媒體通信與應急指揮技術研發(fā)，突破面向全網多層次、多粒度的協同化行車指揮、不同速度等級高速列車高密度跨線運輸調度等技術。深化高速鐵路更小追蹤間隔技術研究，推進時速200～250公里客貨混合運輸綜合技術研究。推進以鐵路為骨干的區(qū)域軌道交通系統行車指揮與控制一體化研究。研究高速鐵路非正常情況下列車運行圖智能編制系統。

專欄4：運輸服務領域重點工程

　　實施中國鐵路客戶服務系統（12306）優(yōu)化升級工程

　　實施中國鐵路貨運電子商務系統（95306）優(yōu)化升級工程

　　推廣應用智能綜合調度系統、智能調度集中系統

　　應用大型編組站智能“管控一體”調度指揮系統

　　（四）智能鐵路

　　大力推進北斗衛(wèi)星導航、5G、人工智能、大數據、物聯網、云計算、區(qū)塊鏈等前沿技術與鐵路技術裝備、工程建造、運輸服務等領域的深度融合，加強智能鐵路關鍵核心技術研發(fā)應用，推進大數據協同共享，促進鐵路領域數字經濟發(fā)展，提升鐵路智能化水平。

　　1.推動前沿技術與鐵路領域深度融合

　　以北斗鐵路行業(yè)綜合應用示范工程為依托，推進北斗衛(wèi)星導航系統鐵路基礎時空坐標、基礎設施勘測設計、結構安全監(jiān)測、列車運行控制與安全監(jiān)控、貨運實時定位服務等關鍵技術研發(fā)應用，建立自主可控的鐵路北斗應用技術體系。研究5G成套技術，推進毫米波通信、無線大數據、數字孿生、云網邊端協同、感知-通信-計算一體化等技術在鐵路通信信號領域的應用。研究人工智能、大數據技術在鐵路運輸組織、客貨運服務、安全保障、設備健康管理等核心業(yè)務領域的深度應用。開展物聯網技術在鐵路設備設施、運行環(huán)境、公共安全等領域的泛在應用研究。推進云計算、移動互聯技術在鐵路指揮調度與客貨服務領域的應用研究。開展鐵路算力網絡、智力網絡和知識圖譜技術研究，推動互聯網協議第6版（IPv6）、區(qū)塊鏈、物聯網標識網絡在鐵路領域的應用研究工作。研究推進機器人技術在鐵路設備設施運維與搶修領域的應用。

　　2.加強智能鐵路技術研發(fā)應用

　　圍繞全生命周期與全業(yè)務融合目標，持續(xù)加強智能鐵路頂層規(guī)劃研究，構建智能鐵路技術體系架構2.0版本。深化智能建造、智能裝備、智能運營技術創(chuàng)新，開展智能建造數字孿生平臺研發(fā)應用。研發(fā)具備自感知、自決策、自適應能力的智能動車組，發(fā)展基于出行即服務（MaaS）+5G的全行程服務和基于數據驅動的精準運維智能運營服務技術。開展重載鐵路智能運維技術研發(fā)。借鑒智能鐵路科技創(chuàng)新經驗，推進智能城際關鍵技術創(chuàng)新，研究面向區(qū)域軌道交通一體化的總體技術方案，研究適用于城際、市域（郊）鐵路網絡化、公交化、智能化運營的關鍵技術，研發(fā)互聯互通型車輛及融合CTCS與基于通信的列車自動控制系統（CBTC）等多種模式的新型列車運行控制系統裝備，推進多制式軌道交通網絡協同運營技術研究，滿足多網融合跨線運行需要。

　　3.推進交通運輸大數據協同共享

　　加強鐵路運輸大數據的獲取融合及協同共享，建設綜合交通大數據應用技術創(chuàng)新平臺，支撐開展交通運輸大數據采集處理、分析挖掘、管理決策、融合應用等技術的研發(fā)和工程化。研究國家鐵路、地方鐵路、鐵路專用線與公路、水運、航空、城市公共交通等多種交通模式間的交通運輸大數據共享與無縫出行運輸服務技術，提升鐵路運輸服務的全數字化與無縫銜接水平，支撐交通強國綜合交通體系的構建。

專欄5：智能鐵路領域重點工程

　　依托成渝中線高速鐵路建設實施智能鐵路2.0示范應用工程

　　推進鐵路5G專網技術體系及關鍵核心技術研究

　　完成北斗鐵路行業(yè)綜合應用示范工程

　　研發(fā)鐵路通信信號工業(yè)互聯網示范平臺

　　研發(fā)應用智能建造數字孿生平臺

　　研發(fā)鐵路通信信號系統和牽引供電系統數字孿生應用示范平臺

　　研發(fā)智能城際關鍵技術及成套系統

　　構建高速重載全自動駕駛技術平臺

　　開展重載鐵路移動裝備智能運維成套技術研究及示范應用

　　研發(fā)基于多模式交通運輸大數據共享的鐵路旅客無縫出行、貨物一單到底服務平臺

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　　樹牢安全發(fā)展理念，完善鐵路系統一體化主動安全防控技術，深化設備養(yǎng)護維修關鍵技術研究，提高鐵路應急處置和救援能力，健全完善人防、物防、技防“三位一體”的安全保障技術體系。

　1.深化主動安全防控系統技術研發(fā)應用

　　開展鐵路基礎設施災變理論、復雜環(huán)境基礎設施安全性能劣化機理研究，構建形成基于全方位檢測監(jiān)測數據的風險預測預警與防控的一體化主動安全防控技術體系。深化工電供一體化檢測監(jiān)測技術體系研究，推進高速綜合檢測系統、高速綜合巡檢系統、工務綜合巡檢系統、供電檢測監(jiān)測系統等升級改造。深化鐵路移動裝備車載和地面一體化檢測監(jiān)測技術體系研究，推進鐵路移動裝備車載監(jiān)測檢測系統、軌旁監(jiān)測檢測系統的開發(fā)運用及系統融合，強化鐵路危險貨物運輸全程安全監(jiān)控與實時追蹤技術研究。加強鐵路安全控制基礎研究，構建鐵路安全控制技術體系。加強控制安全云技術應用基礎研究，突破基于云架構的控制安全和信息安全的設計開發(fā)、測試驗證、評估認證等一批基礎關鍵技術，構建基于控制安全云的裝備體系，支撐產品體系升級。深化鐵路基礎設施和裝備安全技術標準基礎研究，建立健全鐵路移動裝備全生命周期本構安全標準體系，提升關鍵設備設施全生命周期安全性、可靠性、耐久性及安全防護、快速修復能力。綜合運用高鐵綜合視頻監(jiān)控與智能分析技術，實現對行車、施工、治安、自然災害風險的可視化立體防控。持續(xù)推動鐵路信息系統網絡安全建設，構建符合鐵路系統和業(yè)務特征的網絡安全防護技術體系。

　　2.推動設備設施運維養(yǎng)護技術工程應用

　　深化修程修制改革，建立健全設備設施養(yǎng)維和評價標準體系。構建形成列車在途監(jiān)測預警與健康管理技術體系，深入開展結構安全服役監(jiān)測、關鍵部件疲勞性能評估及壽命預測等列車運用安全性、可靠性技術研究，延長設備使用壽命。發(fā)展維修專業(yè)化、集約化、精準化、智能化及造修一體化技術，提升基礎設施全生命周期云端智能健康管理水平，推進無人化技術應用。深化基礎設施運維養(yǎng)護理論創(chuàng)新和科技攻關，優(yōu)化服役性能和運營品質。推動基礎設施預防性養(yǎng)護、快速維養(yǎng)、綠色智慧維養(yǎng)等成套技術研發(fā)應用，提升鐵路基礎設施精細化、快速化、智能化運維養(yǎng)護水平。

　　3.提升安全應急救援保障能力水平

　　構建形成鐵路運輸本質安全、生產安全和應急救援一體化的鐵路突發(fā)事件應急處置體系，提升應急響應的效率和科學性。研發(fā)面向全網的鐵路行車指揮調度、應急預案與應急指揮一體化技術，提高對突發(fā)事件和災害的應急處置能力。深化自然災害和突發(fā)事故情況下鐵路工程系統功能評估及快速修護增強技術研究，開展長大隧道和隧道群防災疏散救援系統優(yōu)化研究，提升特殊極端情況下鐵路基礎設施現場應急搶修水平。開展鐵路旅客精準溯源及甄別，大客流非接觸式快速安檢及健康篩查，載運工具生物安全防控等技術研發(fā)，提升鐵路應對突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應急能力。開展鐵路應急救援輔助技術研究，提升應急救援綜合能力。

專欄6：安全保障領域重點工程

　　研發(fā)新一代更高速度綜合檢測車

優(yōu)化升級供電檢測監(jiān)測（6C）、機車安全防護（6A）、列車在途檢測監(jiān)測等系統

　　研發(fā)覆蓋高鐵全線綜合視頻監(jiān)控與智能分析應用系統

　　研發(fā)鐵路安全云平臺

　　研發(fā)列車運行控制信息智能安全保障系統

　　研發(fā)高海拔惡劣地質環(huán)境條件下鐵路主動安全保障與防災救援系統

　　研發(fā)高原、峻嶺、海底等嚴酷特殊環(huán)境下大型基礎設施運維系統

研發(fā)數據和算法驅動的工電供一體化智能運維系統

　　建設重大突發(fā)事件下的鐵路應急現場指揮與協同應急處置平臺

　?。┚G色低碳

　　貫徹落實國家碳達峰碳中和部署要求，充分發(fā)揮鐵路綠色發(fā)展優(yōu)勢，把綠色科技貫穿鐵路技術裝備、工程建造、生產運營全過程，著力降低鐵路綜合能耗，強化生態(tài)保護修復、降低污染物排放等各方面關鍵技術的研發(fā)與應用，提高監(jiān)管水平，打造更高水平綠色生態(tài)鐵路。

　　1.深化能效提升及能源供給技術研發(fā)

　　推進能源、信息、交通三網融合，開展能源互聯網架構、核心裝備及衍生技術研究。構建面向多制式控制系統、多型號列車的運行控制節(jié)能技術體系，研發(fā)匹配鐵路設施形態(tài)布局的能源供給及交通系統能效管理技術。開展綜合節(jié)能正向設計技術、內燃機車排放技術、混合動力技術、燃料代用技術和智能運維技術研究。突破重載鐵路長距離貫通柔性牽引供電關鍵技術。加強無網供電關鍵技術攻關，發(fā)展列車多源動力系統，深化儲能設備、燃料電池等創(chuàng)新型牽引供電技術研究，推進動力源向混合動力、低碳動力發(fā)展。研究推廣可再生能源、新能源、清潔能源及智能友好并網技術在鐵路行業(yè)的應用，統籌源網荷儲協調發(fā)展，降低二氧化碳和各類污染物排放量。

　　2.加強生態(tài)環(huán)保與修復技術研發(fā)

　　開展鐵路全生命周期各類因素對自然環(huán)境影響和防護方法的研究。深化鐵路基礎設施網絡生態(tài)規(guī)劃、綠色廊道設計、生態(tài)修復等技術的研究與應用，推動基礎設施建設與生態(tài)系統相協調、與資源環(huán)境承載力相適應。發(fā)展綜合資源節(jié)約技術，提高各類資源利用效率，保護生態(tài)環(huán)境、保證工程質量。開展提升土地節(jié)約技術、土地集約節(jié)約利用水平研究。深化橋梁、房建等領域裝配式建造及全生命周期節(jié)能減排技術研究。加快新舊設施更新利用，研發(fā)推廣鐵路建筑施工材料、廢舊材料、建筑垃圾再生材料的循環(huán)利用技術。

　　3.提升污染綜合防治技術水平

　　深化鐵路污染和降碳協同治理，強化能耗與排放的監(jiān)督管理，完善鐵路碳排放核查核算報告標準，推動鐵路綠色工程建造、監(jiān)測評估技術研發(fā)與應用。著力發(fā)展移動裝備的輕量化、綠色化、重載化和環(huán)境友好技術，打造綠色低碳移動裝備，服務民眾綠色出行需求。推廣新型節(jié)能材料、技術、工藝與裝備運用，加快淘汰高耗低效技術裝備。研究應用面向高速鐵路的新一代超低排放廢氣凈化、減振降噪和電磁輻射防護技術。深化全封閉、集裝箱、馱背運輸等運輸方式綠色低碳相關技術研發(fā)和運用，逐步提升多式聯運占鐵路總運量比例。

專欄7：綠色低碳領域重點工程

　　制定鐵路碳排放達峰行動實施方案

　　建立健全鐵路能耗計量統計監(jiān)測體系

構建“車-線-網-圖”綜合和“源-荷-儲-運-網-維”貫通的大系統綜合節(jié)能解決方案

　　開展貫通式同相供電工程化技術研究與示范應用

建設重載鐵路“源-網-儲-車”相協同的多源供電系統開發(fā)網絡化牽引供電系統和大功率、長壽命、高可靠性燃料電池動力系統

　　研制電力電子變壓器和基于電電混合的新型機車車輛

　　研發(fā)鐵路傳染性污染物在途處理設備設施

四、創(chuàng)新體系

　?。ㄒ唬┩晟企w制機制

　　深度融入國家科技創(chuàng)新體系，強化部門、行業(yè)、地方、企業(yè)溝通銜接。深化企業(yè)為主體、市場為導向、產學研用深度融合的技術創(chuàng)新體系建設。發(fā)揮政府引導作用，推進戰(zhàn)略目標協同，強化規(guī)劃政策引導，推動優(yōu)質資源互補，加強風險管控，促進成果共享。統籌鐵路行業(yè)各類資源和各方力量，組建鐵路科技創(chuàng)新聯合體，深化創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈融合，提升行業(yè)整體創(chuàng)新效能。推行重大科技項目立項“揭榜掛帥”制度，引導更多的科技力量參與研發(fā)，推動關鍵核心技術實現突破。完善鐵路科技創(chuàng)新成果轉移轉化與評價機制，構建科技創(chuàng)新成果交流共享平臺。加強跟蹤新技術、新裝備研發(fā)、試驗、考核等工作，完善相關制度。發(fā)揮企業(yè)、科研院校和社團組織在標準編制中的積極性和技術優(yōu)勢，鼓勵將科研成果轉化為標準，逐步形成鐵路標準體系建設工作新格局。強化鐵路科技知識產權保護，優(yōu)化科研資金利用，完善科研經費管理，激發(fā)鐵路科技創(chuàng)新動能和活力。

　　（二）加強平臺建設

　　激勵企業(yè)加大創(chuàng)新研發(fā)投入，引導科研院校深入參與，推動建設一批以國家重點實驗室、國家技術創(chuàng)新中心、國家工程研究中心等為代表，具有國際先進水平的鐵路科技創(chuàng)新平臺。按照定位清晰、運行高效、投入多元、動態(tài)調整、開放共享、協同發(fā)展的原則，統籌規(guī)劃鐵路創(chuàng)新基地建設，進一步優(yōu)化基地布局，擴大基地覆蓋領域和數量，充分發(fā)揮基地行業(yè)創(chuàng)新主力軍作用，完善行業(yè)科技創(chuàng)新基地體系。推動建立國家級的鐵路第三方新產品、新技術檢驗檢測和認證平臺，研究建設國家級的軌道交通綜合試驗基地。

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　　營造尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創(chuàng)造的環(huán)境氛圍，形成崇尚科學的良好風尚。助力加快“雙一流”建設，推動高等教育內涵式發(fā)展，努力培養(yǎng)更多富有創(chuàng)新精神和實踐能力的拔尖人才。建立產教融合、校企合作的人才培養(yǎng)模式，著力培養(yǎng)一批理論扎實、技術精湛的應用型人才。發(fā)揮創(chuàng)新基地聚集作用，加強鐵路行業(yè)戰(zhàn)略科技人才、科技領軍人才、產業(yè)技能人才、中青年和后備科技人才培養(yǎng)和高水平創(chuàng)新團隊建設，研究設立鐵路行業(yè)科學家工作室。厚植鐵路科技創(chuàng)新人才基礎，建設人才高地，鼓勵鐵路基層職業(yè)技術崗位人員立足本職崗位創(chuàng)新創(chuàng)造。

　?。ㄋ模﹥?yōu)化發(fā)展環(huán)境

　　營造開放公平的市場環(huán)境，加強政府引導，降低創(chuàng)新成本，擴大創(chuàng)新產品和服務市場空間，提高技術、人才等科技創(chuàng)新要素在市場中的競爭力。推動落實科研機構和人員更大自主權、科研經費撥付、科研人員激勵等有關政策，激發(fā)創(chuàng)新動力。開放鐵路科技研發(fā)市場，廣泛吸收國際國內先進技術和經驗。加強科研誠信管理，營造誠實守信的科研環(huán)境。弘揚科學精神，倡導創(chuàng)新文化。開展鐵路科技教育、傳播與普及，推動鐵路科技進課堂、進社區(qū)、進家庭，提高全社會對鐵路科技創(chuàng)新的關注度、參與度。

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　　完善鐵路科技創(chuàng)新開放合作機制，深化政府間鐵路科技交流，圍繞鐵路技術研發(fā)、創(chuàng)新政策、技術標準、知識產權等加強國際對話溝通,推動中國鐵路技術標準國際化。鼓勵鐵路企業(yè)及相關院校開展國際科技創(chuàng)新合作，參與國際標準制定，推動鐵路裝備、技術、標準、服務“走出去”，高質量共建“一帶一路”。主動融入全球鐵路科技創(chuàng)新網絡，在國際性科學共同體和行業(yè)組織中積極作為，參與重大國際鐵路科技合作規(guī)則制定，提升對國際科技創(chuàng)新的影響力和制度性話語權。加強國內外跨行業(yè)、跨領域科技交流與成果共享，推動鐵路科技創(chuàng)新全方位融合發(fā)展。

　　五、組織實施

　　（一）加強組織領導

　　各有關部門、單位要圍繞規(guī)劃提出的目標任務，加強組織領導，強化政府、企業(yè)、科研院校和社團組織各部門之間的溝通，做好重點任務分解，廣泛動員各方力量，充分調動各類資源，最大限度凝聚共識、形成合力，確保規(guī)劃落實落地。

　?。ǘ┘訌娊y籌銜接

　　加強鐵路科技創(chuàng)新與國家科技發(fā)展戰(zhàn)略、交通運輸領域科技創(chuàng)新規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及其他交通方式科技創(chuàng)新工作的銜接協同，與相關領域科技創(chuàng)新融合發(fā)展，優(yōu)化完善規(guī)劃實施的配套制度機制、科研環(huán)境和基礎條件，強化鐵路科技創(chuàng)新鏈各環(huán)節(jié)的協調銜接、相互促進。

　　（三）加強宣傳引導

綜合運用廣播、電視、網絡、宣傳欄、鐵路科技創(chuàng)新工作會議等媒介和載體，統籌協調各方優(yōu)勢資源，對規(guī)劃進行多渠道、多層次、多形式的宣傳解讀，及時宣傳報道規(guī)劃實施過程中鐵路科技創(chuàng)新工作取得的新進展、新成就，引導和調動社會各方面落實規(guī)劃的主動性、積極性。